Serwis Kurier Kolejowy wykorzystuje pliki cookies. Pliki te są niezbędne do prawidłowego działania strony.
Korzystanie z witryny oznacza zgodę na ich zapis lub wykorzystanie. (Polityka cookies)
Wiadomości
Partner działu:

11.02.2013 10:43

Przemysław B. Jezierski

Prace na CMK przyspieszą?

Fot. P. B. Jezierski

Aby w grudniu 2014 r. pociągi Pendolino mogły po CMK pojechać 200 km/h, PKP PLK przyspieszają z pracami. Pierwsza faza zacznie się w marcu, a skutkiem będzie mniejsza przepustowość CMK w tym czasie.

W ubiegłych latach prace modernizacyjne koncentrowały się na południowym odcinku CMK od stacji Olszamowice do Zawiercia. Do prędkości 200 km/h został przystosowany 90-kilometrowy odcinek linii. Obecnie trwa modernizacja północnej części CMK od Grodziska Mazowieckiego do stacji Idzikowice.

Prace wykonane

Północny odcinek CMK liczący 78 km został już częściowo zmodernizowany w ubiegłych latach. W 2007 r. kompleksowo przebudowano stację Korytów, a w latach 2010-2011 modernizowano sieć trakcyjną i obiekty inżynieryjne na szlaku Grodzisk Mazowiecki – Korytów. W zeszłym roku PKP Energetyka prowadziła modernizację sieci trakcyjnej na pozostałych szlakach odcinka północnego: Szeligi – Biała Rawska, Biała Rawska – Strzałki i Strzałki – Idzikowice. W tym samym czasie trwał montaż ETCS przez Thalesa. Wygrodzono również linię w niebezpiecznych miejscach, od Grodziska Mazowieckiego do Korytowa.

Co pozostało do zrobienia?

Do wykonania pozostało: przebudowa dwóch stacji i jednego posterunku odgałęźnego, likwidacja przejazdów drogowych w poziomie szyn, przebudowa mostów, obiektów inżynieryjnych i przepustów oraz wygrodzenie linii w miejscach niebezpiecznych.
PKP PLK muszą zintensyfikować prace modernizacyjne, aby zdążyć do grudnia 2014 r. Wtedy po CMK zaczną kursować składy zespolone Pendolino PKP Intercity, które mają osiągać rozkładową prędkość 200 km/h.

Prace podzielono na dwie fazy, które realizowane będą w tym i w przyszłym roku.

Pierwsza faza robót rozpocznie się już w marcu, w związku z tym zmniejszy się przepustowość linii, część pociągów wypadnie z rozkładu jazdy.

Etap pierwszy

Od 1 marca zostanie zamknięty 1 tor na szlaku Korytów – Szeligi. Firma ENEO-NORD Sp. z o.o. kompleksowo przebuduje stację Szeligi, oraz cztery obiekty inżynieryjne na szlaku Korytów – Szeligi. W stacji Szeligi zamontowane zostaną rozjazdy z ruchomym dziobem krzyżownic o dopuszczalnej prędkości 250 km/h, przebudowana będzie sieć trakcyjna, urządzenia srk i nastawnia.

Równocześnie z pracami na odcinku Korytów – Szeligi, zamknięty będzie też tor nr 1 na szlaku Strzałki – Idzikowice, na którym będzie prowadzony ostatni etap modernizacji sieci trakcyjnej.

Na przełomie drugiego i trzeciego kwartału br. rozpocznie się przebudowa stacji Strzałki i obiektów inżynieryjnych na szlaku Strzałki – Idzikowice. PKP PLK posiadają już dokumentację projektową, a wkrótce ogłoszony zostanie przetarg na roboty budowlane.
Na przebudowę czekają dwa mosty, 9 wiaduktów i 15 przepustów. Modernizacja stacji Strzałki obejmie jej południową głowicę, a zakres prac będzie podobny jak w przypadku stacji Szeligi.

W IV kwartale tego roku przejazd w poziomie szyn w km 32.900 zostanie zastąpiony wiaduktem drogowym, którego budowa rozpoczęła się jeszcze w zeszłym roku.

Na wiosnę rozpocznie się budowa kolejnego wiaduktu drogowego w okolicach Jaktorowa. Pozostałe przejazdy w poziomie szyn w kilometrach 3.400, 4.300 i 5.500 w okolicach Grodziska Mazowieckiego zostaną zlikwidowane w 2015 r. równolegle z modernizacją linii nr 1 na odc. Grodzisk Mazowiecki – Żyrardów.

Tempo nie spadnie

W 2014 r. tempo prac na CMK będzie podobne. Kontynuowana będzie modernizacja stacji Strzałki (głowica północna) oraz obiektów inżynieryjnych na szlaku Szeligi – Strzałki. Tu do przebudowy pójdą trzy mosty, 11 wiaduktów i 19 przepustów.

Zmodernizowany zostanie też posterunek odgałęźny Biała Rawska, a na odcinku Korytów – Idzikowice linia zostanie wygrodzona siatką w najbardziej niebezpiecznych miejscach.

W 25 lokalizacjach będą też prowadzone prace energetyczne. Powstanie sześć zupełnie nowych podstacji, a 13 istniejących przejdzie kapitalny remont. Ponadto w pięciu podstacjach zostaną wybudowane nowe kabiny sekcyjne.

System ETCS na CMK został zaprogramowany do prowadzenia ruchu pociągów z prędkością 160 km/h na odcinku Grodzisk Maz. – Olszamowice oraz 200 km/h na odcinku Olszamowice – Zawiercie. Warunkiem podwyższenia prędkości do 200 km/h od Grodziska Maz. do Idzikowic będzie przeprogramowanie systemu do tej właśnie prędkości.

 

Komentarze
epyx11.02.2013 10:55
Wygrodzenia to ani siatką, ani płytami betonowymi, bo już widać że to się nie sprawdza. Siatki już są pocięte a betony połamane w miejscach już wygrodzonych.
Staszek B. (nie, nie, Staszek Bareja)11.02.2013 11:23
Polak potrafi!;)
Kadarek11.02.2013 12:07
Odkad interesuje sie koleją to slysze o ciagłych przetargach na modernizacje CMK. Odnosze wrazenie, mam nadzieje ze bledne, że to jest modernizacja zmodernizowanego. No i faktycznie, skoro ze 160 robi sie 200. Kazda modernizacja cieszy, ale tam to 200 powinno juz byc dawno, bo te remonty trwaja od wielu, wielu lat... Dojezdzam codziennie z Kozłowa do Krakowa i trasa jest fajnie zrobiona, jedzie sie 110 chyba, a teraz slysze ze beda "rewitalizowac". czyli ze co, skoro jest zrobione?
Ramzes11.02.2013 16:58
Starannie opracowana informacja z harmonogramem trudnym do podważenia, stąd moja pewność że wszystkie prace powinne zostać do grudnia 2014 zrealizowane. Brakuje tylko jednego wyraźnego sformułowania dotyczącego odcinka Idzikowice - Olszamowice, którego modernizacja powinna zostać zrealizowana do 2015 roku. Wówczas po całej CMK pojedziemy szybkością nawet 230 km/h o ile pozytywne wypadną testy nowych składów Pendolino. (Polecam artykuł w Rynku Kolejowym ze szczegółowym harmonograma wdrożenia V 230 dla Pendolino i warunkach powodzenia realizacji tej inwestycji)
M........11.02.2013 21:38
"Ponadto w pięciu podstacjach zostaną wybudowane nowe kabiny sekcyjne."

Bez komentarza...
szar12.02.2013 07:36
Zainteresował mnie wykonawca robót szlaku Korytów - Szeligi, firma ENEO NORD sp. z o. o. Zapis w KRS mówi o dacie wpisu tej firmy 04.04.2012 (!). Strona internetowa nic nie mówi o działalności firmy, czyli następny wykonawca, który będzie szukał podwykonawców aby zrealizować zdanie. Czy PKP i PLK nie sprawdzają potencjału, doswiadczenia i możliwości wykonawczych firm wygrywajacych przetargi. Potem zdziwienie, że termin nie dotrzymany, zła jakość robót, poddostawcy nie otrzymali wynagodzenia itd.
KIW23.02.2013 12:17
Według przepowiedni Krzysztofa "Iwana" Waszkiewicza już od trzech miesięcy jeździmy na CMK z prędkością 200 km/h. Oto cytat:
"Na CMK pod koniec 2012 powinnismy smigac z Vmax przynajmniej 200km/h. Nie na calosci, ale na sporym odcinku - podejrzewam, ze od Olszamowic do km 214/215."
Dodaj komentarz
Autor:

Wpisz kod z obrazka:

Treść komentarza:
Redakcja portalu kurierkolejowy.eu nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy, które są niezależnymi opiniami czytelników.

Newsletter
Wpisz swój e-mail, by regularnie otrzymywać newsy o wszystkim, co w branży kolejowej najważniejsze.