Serwis Kurier Kolejowy wykorzystuje pliki cookies. Pliki te są niezbędne do prawidłowego działania strony.
Korzystanie z witryny oznacza zgodę na ich zapis lub wykorzystanie. (Polityka cookies)
Wiadomości
Twoja lokalizacja: Strona główna > Informacje > Inny

23.06.2010 09:12

Stacja Sandomierz podnosi się po powodzi

fot. arch. ZLK Skarżysko Kamienna

Straty sięgają nawet ok. 70 mln złotych. Otwarcie szlaku Zalesie Gorzyckie – Sandomierz planowane jest na 25 czerwca. Zobacz zdjęcia!

Stacja Sandomierz, dawniej ważna stacja obsługująca ruch pasażerski (obecnie, prowadzony jest wyłącznie ruch towarowy), została dwukrotnie zalana przez powódź. Podobnie przyległe szlaki kolejowe. <br />W tej chwili woda już spłynęła, lecz na terenie stacji pozostało wiele zanieczyszczeń. <img src="fileadmin/stories/w_podrozy_pdf/sando1.jpg" alt="" width="500" height="375" /> <span style="color: #666699;"><strong>fot. arch. ZLK Skarżysko Kamienna</strong></span> Rano, 19 czerwca wezbrana woda na Wiśle w miejscowości Koćmierzów przerwała wały przeciwpowodziowe. Woda błyskawicznie zajęła prawobrzeżną część Sandomierza. Około godziny 8:30 pod wodą znalazła się stacja kolejowa Sandomierz oraz przyległe szlaki do Furman (linia 78) do Sobowa (linia 25) oraz Zalesia Gorzyckiego (linia 25). Poziom wody na stacji przekroczył wysokość 2,5m. Zalany obszar po prawej stronie Wisły to około 100km2. Pod wodą znalazła się cała infrastruktura kolejowa w obrębie stacji. Zalaniu uległo około 20 km torów, 54 rozjazdy wraz z elektrycznymi napędami zwrotnicowymi, przekaźnikownia, urządzenia zasilające wraz z agregatem prądotwórczym. Zniszczeniu uległa nawierzchnia oraz urządzenia przejazdowe na 9 przejazdach kolejowych. <img src="fileadmin/stories/w_podrozy_pdf/sando2.jpg" alt="" width="500" height="375" /> <span style="color: #666699;"><strong>fot. arch. ZLK Skarżysko Kamienna</strong></span> - Trwa usuwanie tego, co naniosła woda. Cały czas trwa również naprawa uszkodzeń infrastruktury kolejowej tj. podtorza na szlaku Zalesie Gorzyckie – Sandomierz. Szlak chcemy otworzyć już 25 czerwca, a tym samym umożliwić wjazd  surowcom do huty szkła Pilkington Polska i do wytwórni pasz Dossche – powiedział portalowi KOW Piotr Małek, rzecznik prasowy ZLK PLK. S.A. w Skarżysku-Kamiennej. Szacowanie kosztów powodzi wciąż trwa. Wstępne straty w nawierzchni kolejowej, automatyce, energetyce oraz w budynkach dworcowych ocenia się na około 70 mln. złotych. Prace przy odbudowie zniszczonej infrastruktury prowadzone są siłami własnymi Zakładu Linii Kolejowych w Skarżysku-Kamiennej, jak również przy udziale Przedsiębiorstwa Napraw Infrastruktury. <img src="fileadmin/stories/ustawy_pdf/sando3.jpg" alt="" width="500" height="375" /> <span style="color: #666699;"><strong>fot. arch. ZLK Skarżysko Kamienna</strong></span> <strong></strong>Sytuacja po drugiej fali powodzi nie odbiegła znacząco od sytuacji po pierwszej fali powodzi. Zakres uszkodzeń zwiekszył się o około 10-15% i dotyczył przede wszystkim nawierzchni kolejowej. Największe zniszczenia w nawierzchni odnotowano w rejonie nastawczym SKP2 stacji Sandomierz. <span style="color: #666699;"><img src="fileadmin/stories/sygnaly/sando4.jpg" alt="" width="500" height="375" /></span> <span style="color: #666699;"><strong>fot. arch. ZLK Skarżysko Kamienna</strong></span> - W praktyce oznacza to tyle, że uszkodzona jest cała głowica rozjazdowa. Podtorze zostało doszczętnie wypłukane przez falę powodziową. Odbudowa zniszczeń może potrwać parę miesięcy, tak więc linia nr 25 na odcinku Sandomierz-Sobów oraz na linii nr 78 Sandomierz-Grębów będzie jeszcze przez długi czas nieprzejezdna. Oczywiście, szukamy i potrzebujemy środków finansowych, by uporać się ze wszystkimi szkodami, jakich doznaliśmy – dodaje P. Małek.<br /><strong><br />Dawid Brykalski</strong>
Zobacz inne
Komentarze
Dodaj komentarz
Autor:

Wpisz kod z obrazka:

Treść komentarza:
Redakcja portalu kurierkolejowy.eu nie ponosi odpowiedzialności za treść komentarzy, które są niezależnymi opiniami czytelników.

Newsletter
Wpisz swój e-mail, by regularnie otrzymywać newsy o wszystkim, co w branży kolejowej najważniejsze.